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亲民小跑车Austin-Healey 100

http://nn.auto.sina.com.cn 2015年05月05日 10:36 新浪南宁汽车  字号:    
亲民小跑车Austin-Healey 100

第三期《稀•惑》栏目,我们将目光追溯到1952年10月,来自英国的Donald Healey汽车公司创始人Donald Healey先生,用一款以自己名字命名的跑车Austin-Healey 100,开启了一个举世闻名的“Big Healeys”时代,在其历时15年的生命期中,共推出过三款风靡一时的车型,除了本文中将要介绍到的Austin-Healey 100,还有搭载六缸引擎的Austin-Healey 100-6,和曾在赛场上屡创佳绩的Austin-Healey 3000,之所以称这三款车为“Big Healeys”,主要是为了与后来更为小巧的Austin-Healey Sprite车型加以区分,后两部车型我们会在以后的栏目中陆续介绍。

亲民小跑车Austin-Healey 100

Austin-Healey 100的诞生可谓事出有因,总部位于沃里克的Donald Healey汽车公司规模其实非常小,当时一共只推出过四款车型,包括均采用2,443cc Riley四缸引擎的Tickford超豪华轿车和Abbott敞篷车,搭载Nash六缸引擎的Nash-Healey,以及一款装有2,993cc Alvis引擎的Healey敞篷跑车,这四款车都基于一个型号的底盘衍生而来,价格也都非常昂贵,不难想象,这些车的销量也并不理想。

亲民小跑车Austin-Healey 100

Donald Healey逐渐意识到公司在英国本土的市场受众面太窄,同时昂贵的价格在美国市场的竞争力又明显不足,比如像Nash-Healey,那时这款车在美国市场的售价逼近2,000美金,比捷豹XK-120还要贵出不少。1951年秋天,Donald Healey在一次美国的旅行之后意识到,公司当务之急是开发一款价格更为亲民的跑车,定位在捷豹和MG TD之间。

亲民小跑车Austin-Healey 100

随后,Healey便为1952年的伦敦车展打造了一部Healey 100车型,其外观设计备受Austin汽车当时的总裁Leonard Lord青睐,当时他也刚好苦于研发一款新车,以取代销量不佳的A90车型,Lord随即和Healey达成了量产共识,车身由Tickford汽车公司负责制造,并允许其使用Austin位于Longbridge工厂内的机械配件,这款车后来被更名为Austin-Healey 100。

亲民小跑车Austin-Healey 100

以“100”命名,主要是Austin-Healey 100的极速可以达到100英里/小时(约160公里/小时),其量产版本当时和A90共同生产,车身涂装和底盘单元基本上都由后来的Jensen公司独立完成,之前Jensen还曾与Austin共同生产过一款Austin A40 Sports。

BN1

亲民小跑车Austin-Healey 100

Austin-Healey 100,最初的车型代号为“BN1”,和A90采用了相同的2660 cc直列四缸引擎,最大功率在90马力,搭配经过升级的三速手动变速器,二档和最高档都配有超速传动。此外,BN1还配备了279.4毫米的鼓式刹车系统,带有卷簧的前独立悬挂,不过后方采用的是弓形板弹簧的固定轴。

车辆的操控由凸轮和杠杆来完成, 1953年,在一次外媒的车辆测试中,Austin-Healey 100的极速达到了171公里/小时,0-97公里/小时加速时间为11.2秒,百公里油耗约12.6升,当时测试车辆的价格在1063英镑含税。1955年8月,BN1被BN2取代,量产结束时共计生产过10030部。

BN2

BN2车型更换了真正的四速手动变速器,在最高两档仍然配有超速传动装置,其它的变化还可以从增大的前轮拱,优化的后轴,以及可选择的双色车身涂装来进行区分。

亲民小跑车Austin-Healey 100

1955年,基于BN2的高性能版本100M车型问世,配备了更大的化油器,能够增加引擎周围空气流通的风冷箱,大升程的凸轮轴,以及8.1:1的高压活塞,其最大功率可以达到110马力(4500 rpm),当时这款车的前悬挂被调校的很硬,为了彰显新车的澎湃动力,引擎盖还被改为了带有通风叶片的样式,同时带有固定皮带。大约有70%的100M车型都采用了独特的双色主题涂装,包括1955年在伦敦车展上展出的那两部以红白和黑粉搭配的新车, 100M共计生产过640部。

除了整车销售,100M除高压活塞以外的配件,还曾被用于勒芒赛车的引擎改装套件进行出售,该套件可以轻松装配到BN1和BN2车型的原厂引擎上,最大功率可提升至110马力,这也是BMC公司当时为了满足很多私人车主自己进行改装的需求。

亲民小跑车Austin-Healey 100

BN2车型当时提供的车身颜色选择范围非常丰富,包括里诺红色、墨绿色、Healey蓝色、佛罗里达绿色、复古英式白色以及黑色等,大约还有50部采用了手枪金属灰色。双色搭配的选择包括有:白/黑、里诺红/黑、Healey蓝/白、黑/里诺红以及佛罗里达绿/白等。

截止到1956年1月,Austin-Healey 100每个月的产量大概在200部,单在美国加利佛尼亚州的销量就可以达到每月150部。BN2最终于1956年7月停止量产,包括100M在内总共生产过4604部。

100S

亲民小跑车Austin-Healey 100

比较值得一提的还有Austin-Healey 100 S,S是Sebring的首字母,显而易见,这款车专门为赛事打造,采用全铝车身,最大功率在132马力(4700 rpm),当时仅生产过50部,全部在Donald Healey汽车公司位于英国沃里克的工厂内制造完成,另有五部有着特殊用途的测试车,采用纯手工打造完成。

作为一款赛用车型,首先要做的自然是尽可能的对车身进行轻量化处理,原来的铸铁缸头被铝制缸头代替,超速单元被舍去,同时采用了盘式刹车,而这也让Austin-Healey 100 S成为了世界上首部,前后轮都采用盘式刹车的量产汽车 。

亲民小跑车Austin-Healey 100

为了进一步减轻车身重量,前保险杠和敞篷的顶棚都被去掉,进气隔栅部分的尺寸也被减小,前风挡由塑料制成,整车重量被削减了大约91公斤。大部分的100S都采用了双色涂装,白色车身搭配半边莲蓝色修饰,极少数车辆采用了墨绿搭配红色的涂装,而仅有一台Austin-Healey 100 S是纯黑色的。

曾经有一台1953年款的Austin-Healey 100S特殊测试车,在2011年12月1日,以创造世界纪录的高价被出售,当时的拍卖价格为843,000英镑(约合1,323,915美金),除了因为其难以匹敌的稀有程度,还有一个原因就是它曾亲历过1955年的勒芒惨剧,当时那场致命的事故由于参赛车辆冲进人群,导致84人死亡,120人受伤。

在1953年的美国圆石滩老爷车聚会上,一部敞篷Austin-Healey 100赢得了该年的最佳展车,现在即便是国际知名的拍卖会场上,也很难再见到早期BN1版本的Austin-Healey 100,仅有的在售车辆起步价格起码也要超过4万英镑,如果能在经典车活动中看到它,绝对是荣幸之至。

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