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汽车消费者维权“过激”的背后是无人做主

http://nn.auto.sina.com.cn    2013年03月04日17:32    字号:

  从上个世纪90年代的刘贵臣开桑塔纳游街、湖北车主怒砸奔驰,到奥迪、cr-v等车主集体游行维权,中国汽车消费维权行动都难逃“过激维权”的嫌疑,这从一个侧面说明中国汽车消费维权之路艰难。对于中国上亿汽车消费者而言,几乎可以说是“不过激,难维权”。

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  作为一个善意的消费者,有时候所反映的问题往往得不到重视。记者曾经采访过一位这样的车主,他反映自己在无意中发现,使用多年的车辆存在金属油管过短的问题,而生产企业在接入油泵用了一节橡胶软管,正好固定油管的卡子卡在橡胶管上,车辆振动极易导致油管脱落,造成车辆自燃。但是他的问题一直没有得到生产企业的重视,即使向主管政府部门投诉,而得到的答复是:车辆已经过了追诉期。

  涉及汽车安全的质量问题,为什么得不到相关部门的普遍重视?北京每年一个夏季发生汽车自燃有上百起,却没有一个厂家、一个部门对此进行调查,这不能不说是中国汽车消费者的悲哀。一位汽车专业人士深有感触地说,对于很多普普通通的消费者,只有集体“过激维权”,才能引起企业、主管部门的重视,促成问题的最终解决。

  不仅中国汽车消费者投诉难,相关专业机构也面临同样的尴尬。一家专业机构在接到消费者投诉安全气囊问题后,质询该品牌企业并要求提供相关资料,得到的答复是:我们有关安全气囊的资料可以装满一卡车,请问你们要哪一部分?这不能说不是中国汽车人的尴尬,也是中国汽车质量监管的现状。

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(编辑:邹福萍)

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